Uređaj modernog motobota

Motokultivator ili motor-blok u novije doba uživa sve veću popularnost među stanovništvom. Ova jedinica omogućuje vam oranje zemljišta, prijevoz tereta i obavljati nekoliko drugih funkcija. Ručni rad s bušilicama počeo se blijedjeti u pozadinu. Sada ovi uređaji kupuju ljudi, pogotovo zato što nisu tako skupi. Važno je znati alat za alat. To će pomoći u daljnjem radu. Ovo će se raspravljati danas.

Izgled motoblocka

Izgled motoblocka.

Motor i njegove značajke

Svi znaju da svaki uređaj s pogonom ima obavezan motor. Koristi dvije glavne vrste motora - dizel i benzin. Koriste se i četverotaktni i dvotaktni motori. Druga opcija uglavnom se distribuira na stari motorblock. Rad operatera je maksimalno pojednostavljen zbog automatske kontrole brzine.

Postoje dvije glavne kategorije takvih jedinica - lagane i teške. Snaga motora prvih opcija je od 1 do 5 konjskih snaga. Druga grupa je moćnija. Ovdje ovaj parametar može dosegnuti vrijednost od 10 konjskih snaga. Postoje, naravno, moćniji modeli, ali nisu toliko rasprostranjeni, ali ih možete kupiti ako je potrebno.

Shema motornog motobota

Motoblock motora motora.

Ako govorimo o učinkovitosti postrojbi, danas je bolje kupiti traktor koji je izašao s dizelom. To će uštedjeti novac, zbog nižih troškova goriva.

Međutim, odmah je vrijedno razmišljati da će u procesu rada pojaviti mnoštvo neugodnih mirisa iz motora. Koju jedinicu izabrati, svatko odluči za sebe. Svaka mogućnost, naravno, ima svoje prednosti i nedostatke.

Natrag na sadržaj

Prijenos: karakteriziraju performanse

Postoji mnogo različitih rješenja ovog čvora u motoblok, naime, zupčanik, zupčasti crv, lančanik-zupčasti lanac.

Prijenosi prijenosa. Takve se jedinice najčešće koriste u klasičnoj tehnologiji traktora. Oni imaju visoku pouzdanost, ali ne i najkompaktniju veličinu. Ovdje se koriste oba smjera i cilindrična zupčanika.

Prijenosnici prijenosnika. Koriste se uglavnom na laganim jedinicama. Vrlo jednostavan uređaj omogućuje im da se lako popraviti. Ovaj prijenos se sastoji od dva prijenosnika - crva i zupčanika. Radilica se u ovom slučaju nalazi u vertikalnom položaju. Najčešće se postavljaju na automatsku spojku.

Kinematografska shema prijenosa motobota

Kinematička shema prijenosa motoblokta.

Vrlo složeno mjesto, ali vrlo napredno i djelotvorno. Bez automatizacije danas je nigdje. Da, to ponekad čini mehanizmima mnogo složenije, ali ih čini mnogo učinkovitijima i produktivnima. Treba napomenuti da su takvi prijenosi najsloženiji. Oni značajno smanjuju volumen motoblocka, što olakšava. U privatnim kućama takvi se modeli koriste dugo vremena.

Pojas i zupčanik. Ulazna osovina mjenjača rotira zbog pogonskog remena koji ga povezuje s motorom. Također služi kao spojka. Najčešće se oba zupčanika i pojasni remen izvode u uniformnom kućištu. U takvim modelima reduktor zupčanika može biti jednostupanjski ili dvostupanjski. Sve ovisi o specifičnom modelu motobota. Najčešće se ti parametri nalaze u priloženoj dokumentaciji za jedinicu.

Natrag na sadržaj

Agregatni sustav

Ovo je još jedna važna komponenta motoblocka. Omogućuje vam pričvršćivanje raznih različitih jedinica. Ako govorimo o motokultivatorima, ovdje su alati montirani izravno na pogonsku osovinu, au motornim blokovima oni se postavljaju na posebnu nosač. Koja je metoda prikladnija? Naravno, svaka osoba ima svoje mišljenje o ovom pitanju. Na nekim je jedinicama instaliran poseban sustav za uzlijetanje.

Natrag na sadržaj

Kontrolni sustav: glavni

Svaki sretni vlasnik bušilice sigurno zna da kao rezultat svog rada mora ići na tlo. Ne dopušta uspostavljanje radnih upravljačkih tijela bilo gdje, osim rukama. Ovdje proizvođači sastavljaju različite elemente ovog sustava.

Obično jedinica ima posebne šipke upravljača.

Pomoći će operateru da jednostavno upravlja uređajem i usmjerava ga u pravom smjeru. Na tim šipkama, nužno se nalaze razne najčešće korištene kontrole. Govorimo o onim mehanizmima koji vam omogućuju prilagodbu brzine motora i prijenosa.

One kontrole koje se koriste mnogo rjeđe nalaze se na jedinicama koje kontroliraju. To može biti kontrola prigušivača zraka rasplinjača, uključivanje osovine snage i tako dalje. Općenito, sve treba biti jasno o ovom pitanju. Usput, kontrola je zapravo vrlo jednostavna na bilo kojem motoblocku. Ona ne koristi elektroničke, već mehaničke elemente, iako je posljednjih godina druga opcija rasprostranjena na tržištu.

Naravno, to uvelike olakšava rad s jedinicom. Najčešće, upravljanje je poput običnog motocikla. Za one koji znaju o čemu razgovaraju, razumiju da na lijevoj ruci postoji spojka i kontrola motora na desnoj strani.

Sve nakon dugogodišnjeg rada ide na jednostavnu intuitivnu razinu. U početku, može biti teško raditi s tako moćnom tehnikom, ali s vremenom će se osoba naviknuti na to. Može se primijetiti da je produktivnost takvog rada puno veća od ručnog rada.

Dakle, sada svi znaju osnovne elemente modernog motobota. Danas se takva oprema može kupiti u bilo kojoj specijaliziranoj trgovini. Znajući njegov uređaj, možete samostalno izvršiti i popraviti ga, a to je važno. Razdoblja se mogu pojaviti redovito tijekom rada, a prečesti posjeti radionicama dovode do nepredviđenih troškova.

Dodajte komentar