Pouzdana domaća oprema za motoblock

Motor-blok služi kao neophodan asistent u obradi malih zemljišnih parcela. Ne možete kupiti takav koristan uređaj, ali ga sami napravite. Osoba koja zna raditi sa željezom je sasvim sposobna napraviti ne samo podvozje, kontrole, nego i samopravni mjenjač za motoblok i privitke.

hoda iza traktora

Motoblock je namijenjen za radove vezane uz uzgoj zemljišta, barem za prijevoz malih tereta na kratke udaljenosti.

Motoblock je namijenjen za rad koji se odnosi na uzgoj zemljišta, povremeno prijevoz relativno malih tereta na kratke udaljenosti. Parametar koji odražava performanse i opseg je snaga motora. Razlikujte svjetlosne bušilice s snagom motora do 1-5 konjskih snaga (hp) i teških, koji mogu stajati motorom do 10 KS

Prilog određuje prirodu izvršenih operacija. U skladu s metodom vezivanja razlikuju se:

  1. Motorni kultivatori - radni alati se ugrađuju na glavnoj osi motora kroz reduktor, a vučni napor se provodi zbog aktivne rotacije ovih alata.
  2. Vijci za kotače - pričvršćeni pričvrsni nosači na držaču nosača, sile vuče provode pogonski kotači.

Svrha i vrste mjenjača

Shema zglobnog zupčanika

Dijagram kutnog reducera motornog bloka: 1-brtveni prsten, 2 prstena za podešavanje, 3-stupanjski zupčanik, 4 prstena za podešavanje, 5-ležajni, 6-srednji zupčanik, 7 - gornji dio kućišta, 8-izlazna osovina, 9- , 11 - kuglični zupčanik, 12-okretni prsten, 13-anther cup, 14-anther, 15-manžeta, 16 - prsten za podešavanje, 17 - donji dio tijela, 18 - , 22-stupanjska, 23-stupanjska, 24-osovina.

Važan element dizajna motoblocka je mjenjač. Prenosi moment iz vratila motora na radni alat ili kotače jedinice, ovisno o izvedbi. Zbog posebnih značajki uređaja, okretni moment se ne prenosi, nego se pojačava istodobnim smanjenjem broja okretaja pogonske osovine.

Dizajniran, prijenosnici mogu biti od nekoliko vrsta:

  1. Stupanj prijenosa. Mjenjač je vratilo s cilindričnim i zupčanicima s konusnim vratima montiranima na njih. Po konstrukciji, reduktori zupčanika mogu se provesti u izravnom uzorku (trenutak se prenosi kroz cilindrični zupčanik) i kutni (za prijenos zakretnog momenta iz izlaznog vratila izravno do stupnja prijenosa zupčanika).
  2. Prijenosni crv. Koristi se s uspravnom radilicom motora. Mjenjač se sastoji od crvnog zupčanika i crva (metalni vijak s debelim koracima pravokutne niti). Značajka ovog mjenjača je prijenos rotacije pod kutom od 90 °.
  3. Lanac. Moment iz motora na osovine mjenjača prenosi se metalnim lancem koji rotira zupčanike.
  4. Pojas. To je analogni metodu lanca s jedinom razlikom koja se umjesto lanca koristi sigurnosni pojas ili pravokutni pojas, a umjesto zvjezdicama postoje koloture s profilnim utorima za držanje remena.

U dizajnu motokultiva često se koriste kutni zupčanici ili lančani prijenosnici. Prijenosnici prijenosnika koriste se u izgradnji snažnih jedinica. Metoda prijenosa remena je vrlo rijetka, jer Vjeruje se da su pojasevi skloni prekidanju i klizanju sa svojih sjedala.

Natrag na sadržaj

Pripremni rad

Motoblock uređaj

Upravljač uređaja.

U izradi vlastitog motoblocka, prije nastavka proizvodnje mjenjača, potrebno je napraviti barem približan izračun.

Na temelju podataka o proračunu možete procijeniti:

  • prijenosni omjer;
  • tip mjenjača;
  • vrijednosti okretnog momenta;
  • opterećenja osovine;
  • ukupne dimenzije mjenjača (ovisno o vrsti mjenjača).

Možete napraviti self-made motoblock s mjenjač koji radi u skladu s različitim načelima. Međutim, najčešće u domaćim jedinicama koristili su prijenosnike s prijenosom lanca. To je zbog kompromisne kombinacije između dostupnosti komponenti materijala, pouzdanosti njihovog rada i relativne jednostavnosti montaže.

Za proizvodnju će trebati:

  • zupčanici s unaprijed izračunatim brojem zuba, osiguravajući potrebni omjer prijenosa;
  • pogonska osovina;
  • ležajevi potrebne veličine za ugradnju pogona i pogonjenih osovina;
  • lanci potrebne duljine;
  • metalni kutovi za ugradnju zaštitnog kućišta;
  • zaštitno kućište (kućište).

Natrag na sadržaj

Sklop prijenosnika: preporuke

Postupak montaže započinje instalacijom na izlaznom vratilu prvog stupnja zupčanika prvog zupčanika motora.

Dijagram prijenosnika mjenjača motora

Shema zupčanika motornih uređaja.

Način pričvršćivanja zupčanika može biti vrlo raznolik. Ovisno o dizajnu osovine, ponekad se može naći zupčanik s ključem, prirubnicom ili čak pričvršćivanjem pomoću točkastog zavarivanja.

Pogonska osovina mjenjača može se sastaviti iz dvije poluosovine. Linije moraju biti obrađene na krajevima poluosjeka. Pokretni lančanik drugog stupnja je umetnut u svoje mjesto između prirubnica, a poluosive se sastavljaju u jednu jedinicu pomoću zglobnog vijka.

Ako je moguće, možete učiniti malo lakše bez uporabe osovine osovine i vijaka. Da biste to učinili, cijela se osovina obrađuje na tokarilici. Osovina će biti fiksirana ključem ili, ako je potrebno, zavarivanje. Značajni nedostatak ove metode, u usporedbi s prethodnim, je manje pouzdan i točan pričvršćivanje zupčanika.

Dijagram uređaja i mjenjača

Dijagram uređaja i rad reduktora: a - plin ne prolazi kroz reduktor, b - plin prolazi kroz reduktor, 1 - montažni, 2, 3 - mjerač tlaka, 4, 8 - opruga, 5 ventila, 7 - dijafragma, 9 vijaka, 10 - komora, 11 - ventil.

Kako bi se zaštitio od ulaska prljavštine i stranih predmeta u prijenosni lanac, drugi stupanj prijenosa se postavlja u zaštitni dio kućišta. Uz funkciju zaštite prijenosa, kućište je spremnik za podmazivanje tekućine, što osigurava glatki rad i smanjuje trošenje dijelova trljanja.

U kućištu kućišta trebaju biti predviđeni koaksijalni prorezi za slijetanje, u kojima su postavljeni ležajevi, koji služe kao oslonac osovine. Za ugradnju pogonskog vratila, kuglični ležajevi se koriste u konvencionalnom cilindričnom kućištu. Pogonska osovina je montirana na ležajeve s ekscentričnim kućištem.

Zbog osobitosti svog dizajna, ekscentrik može promijeniti položaj u utoru za slijetanje pod kutom do 15 °. Zajedno s ležajem mijenja svoj položaj i pogonsko vratilo, te time po potrebi podešava vrijednost napetosti lanca.

Tijekom rada zubi pogonskog zupčanika drugog stupnja mjenjača uronjeni su u ulje koje se ulijeva u kućište. Rotacija mehanizma osigurava jednoliku raspodjelu tekućine za podmazivanje na čvorovima prijenosnog lanca.

Zatezanje kućišta može se postići ugradnjom na sjedalima ležajeva i duž odvojive linije brtvi i brtvi standardnih brtvenih brtvi. Brtve s ležajevima lako se mogu pokupiti, jer sve su veličine u ovom slučaju standardizirane i međusobno povezane.

U slučaju brtvljenja slučaja, situacija je nešto složenija. U slučaju korištenja nestandardnog proizvoda ili kućišta iz bilo kojeg starog modela brtvila, prilično je teško pronaći. Otopina može biti upotreba specijaliziranih brtvila otpornih na ulje.

Uz točan izračun i točnu montažu svih dijelova domaćeg motobota, jedinica neće biti niža od tvornickih kolega.

Dodajte komentar