Instrukcija

Svaki alat zahtijeva pravodobno održavanje. I pržilac je najprije potreban. Njegovo djelovanje popraćeno je velikim brojem pomaka i rotacija. Količina prašine koja se emitira iz obrađenog objekta ima vrlo visoku koncentraciju. U takvim radnim uvjetima potrebno je pažljivo održavanje alata i pravodobnu zamjenu maziva.

Dijagram vanjskog dijela bušenja.

Mnogi korisnici vjeruju da ako je prisutan, to znači da možete raditi s njom za neograničeno vrijeme. Ta konfuzija postoji među korisnicima zbog niske razine poznavanja fizičkih zakona. Razmislite o mehanizmu podmazivanja malo dublje.

Što je mazivo i zašto je to potrebno?

Preporuča se mijenjanje masti u perforatoru svakih šest mjeseci.

Mazivo je viskozna masa, koja je dizajnirana kako bi se smanjio koeficijent trenja između dijelova. Smanjite, ne eliminirajte u potpunosti. To znači da je trenje između dijelova gotovo uvijek prisutno, a zajedno s njim neke od sitnih čestica se odvajaju od dijelova i izravno ulaze u ulje. S vremenom, ovaj lubrikant obogaćen metalnom prašinom prestaje izvoditi svoju osnovnu funkciju. Prvo se mijenja viskoznost maziva, a malo kasnije to postaje uzrok brzog trošenja dijelova. Viskoznost masti je glavni parametar koji trebate obratiti pažnju na kupnju. Proizvođač perforatora mora u priloženoj tehničkoj dokumentaciji navesti sve parametre perforatora i mazivne tekućine koje se moraju koristiti. Posebna pozornost treba posvetiti učestalosti održavanja, što ukazuje koliko je potrebno mijenjati ulje za podmazivanje.

Za bušiti s certifikatom o kvaliteti, trebate koristiti samo maziva markom, jer inače u slučaju kvara uređaja izgubit ćete pravo na jamstveni servis. Nakon isteka jamstvenog roka, također je poželjno upotrijebiti tvar koju preporučuje proizvođač, ali u ovom trenutku, u pravilu, korisnik koristi jeftiniju domaću homologaciju. Kruto ulje ili litol neće naštetiti vašem instrumentu. Ali nemojte zaboraviti da litol "radi" za mnogo kraće vremensko razdoblje, stoga ga treba češće zamijeniti.

Što trebate podmazati bušilicu?

Dijagram komponenti uređaja bušenja.

Zahtijevaju takve podmazivanje i temperaturne uvjete upotrebe. Ali to ne znači da je uporaba litola zabranjena. Postoje činjenice pri korištenju domaće tekućine za podmazivanje samo povećanje sile utjecaja perforatora i smanjenje pozadine buke koju proizvodi. Ovo je osobito istina za kinesku montažu perforatora. Korisnici kineskog proizvoda i ne oslanjaju se na jamstveni servis, tako da sami djeluju od samog početka korištenja bušilice (ili bušilice). Budući da bušilica svakog proizvođača ima svoje osnovne značajke dizajna, ne može biti opće podmazivanje. Glavna stvar koju ste imali pri ruci:

• upute za skrb o proizvodu;
• krpe;
• maziva marke ili njegov ekvivalent.

A onda, pogodili ste to, postupamo strogo prema uputama. Nemojte zaboraviti da udarac mora biti što je moguće bez prašine. I provjerite da razina podmazivanja ne prelazi referentnu oznaku. U pravilu, perforator ima poseban kapacitet za podmazivanje ulja, stoga nije teško završiti cijeli postupak.

Ne preporučuje se podmazivanje perforatora neposredno nakon rada, jer grijani dijelovi gube fizička svojstva kada im dolazi hladni lubrikant. Osovina bušotine je također poželjna za mazanje masti ili litola. Ako je perforator opremljen otvorenim uloškom, ima smisla podmazati žlijezdu. Prvo se mora rastaviti i temeljito oprati. Primjena masti produžit će vijek trajanja spremnika i oduprijeti se prašini od ulaska u bušotinu.

Je li vrijedno sami rastaviti mjenjač?

Rastavljanje reduktora reduktora: 1 - specijalni prsten, 2 ručka za otpuštanje, 3 prstena, 4 kuglice, 5 opruga 8 - kućište, 22 - zatvaranje, 28a - prekidač, 29 - prsten, 30 - opruga, 31 - stezaljka.

Posebna se pozornost posvećuje reduktoru bušenja. Podmažite da dijelovi mjenjača nisu toliko teški, ali prije isteka jamstvenog razdoblja, ne trebate se sami uključiti u podmazivanje. Definitivno možete odrediti mjenjač, ​​ali ga ne možete složiti svi. S problemom podmazivanja mjenjača, bolje je da se obratite specijaliziranim radionicama ili servisnom centru. Ovaj je rad vrlo osjetljiv, stoga je bolje povjeriti stvarnim stručnjacima. Moguće je da je najbliži takav centar daleko od vas, tako da odlučite podmazivati ​​mjenjač kod kuće.

Potom treba podsjetiti da se nakon uklanjanja mjenjača treba izvršiti zamjena maziva. Prije i nakon rastavljanja, temeljito očistite bušilicu od prašine. Bolje ako isprobate sve pojedinosti. Kompresor će vam pomoći da brzo uklonite prašinu. Svaka građevinska kosilica ili čak i redovita četka će učiniti. Glavna stvar je da prašina ne ulazi u kućište mjenjača.

Prilikom rastavljanja obratite pažnju na sve pojedinosti. Neki od njih uopće nemaju podmazivanje. To ne znači da je mazivo razvijeno na njima. Samo dio dijelova mjenjača ne podliježe podmazivanju. Također ih ne morate premazivati. Prilikom rasklapanja pokušavamo se što više pamtiti položaj dijelova i redoslijed njihova izdvajanja. Dakle, tijekom montaže nećete dobiti dodatne dijelove. Svi dijelovi mjenjača moraju se temeljito isprati petrolejom (ili vretenom) i obrisati suhom krpom. Potrebno je isprati kućište mjenjača iznutra. Nema potrebe žuriti sa skupštinom: neka tijelo osuši.

Uzroci pregrijavanja bušotina

A sada podmazujemo dijelove i sastavimo prijenosnik obrnutim redoslijedom. Podsjećamo vas da prevelika količina maziva također može utjecati na kvalitetu rada: zagrijavanje mjenjača može se povećati.

Ako se perforator počeo zagrijavati više nego obično, to ne znači da postoji problem s podmazivanjem. Najvjerojatnije ste dugo koristili način proreza, tako da mazivo jednostavno ne dostigne sve detalje bušenja u željenoj količini.

Drugi razlog može biti blokiranje rupa za hlađenje u motoru. Postoji samo jedno rješenje: očistiti bušotinu od prašine i privremeno ga prenijeti na drugi način rada. Ako bušilica radi 15-20 minuta kao normalna bušilica, temperatura tijela značajno će se smanjiti. Mjenjač mora imati istu temperaturu u bilo kojem načinu korištenja perforatora.

Suštine usluge bušenja s funkcijom perforatora

Mnogo je teže održavati bušilicu, koja je također postavljena kao bušilica. Takav hibrid dvaju alata ima nekoliko nedostataka u usporedbi s konvencionalnim perforatorima. Prvo, nemaju poseban spremnik za punjenje masti. Drugo, mnogo je teže održavati mehanizam spremnika. Samo vrh bušenja treba stalno podmazivanje. Količina maziva je minimalna: samo trebate obrišite bušilicu iz prašine i nanesite malu kuglu za masnoće (veličinu šibice) na vrh.

Drill će biti vrlo jednostavan za kretanje i služit će vam godinama. Isti se zahtjevi odnose na održavanje konvencionalne bušilice. Višak masnoće na oluji neće štetiti mehanizmu, ali sigurno će prskati i može prouzročiti kozmetičku štetu popravljanju stana. Ali ako je lubrikant u reduktoru u suvišku, onda će jednostavno protok.

Prekomjerni tlak maziva siguran je da izbaci jedan od brtvila, a grijano mazivo će stršati na kućište mjenjača.

I to je isti sprej i isti problemi s popravkom. Da, i mjenjač će biti oštećen.

Treba reći nekoliko riječi o profesionalnim perforatorima. U osobnoj upotrebi domaćeg gospodara takvog alata obično se ne događa. Ovdje, prije svega, trošak igra ulogu, stoga se stječu mnogo rjeđe. U međuvremenu, ovaj udarac je nepretenciozan i jednostavan za održavanje. Podmazivanjem takvog alata nema problema, budući da je dizajn mehanizma vrlo jednostavan. Mjenjač također nema značajke koje otežavaju njegovo održavanje. Jednostavno: otvorite odvodni ventil, otpustite upotrijebljeni mazivo u spremnik, isperite spremnik za podmazivanje perforatora, zatvorite izlijevnu rupu i ispunite novi mazivo na željenu oznaku. Mjenjač takvog bušenja servisiran je na isti način kao što je ranije opisano.