Premotajte stator mlinca

Velika proizvodnja ručnih brusnih strojeva započela je u SSSR-u 1940. godine. Ime "Bugarski" primila je ovu prilagodbu zbog činjenice da je prvo proizvedeno u malom bugarskom gradu Lovech, koji je imao patent za ovaj izum.

Uređaj je bugarski.

Danas proizvodnja ne može biti bez ovog alata. Međutim, svaki alat se prekida jednom, ali mnogi dijelovi mogu se popraviti u životnim uvjetima.

Električni dio često gori. Razlog za to može biti:

• jaka vrućina s velikim preopterećenjem;
• naponska struja;
• voda koja dolazi na vodljive površine;
• oštro izvukao iz utičnice;
• pritisnite prekidač i tako dalje.

Najčešći kvar koji možete pokušati popraviti je lom statorskih namota. To je uglavnom zbog velikih preopterećenja. Sada je prilično moguće obnoviti stator mlinca vlastitim rukama. Međutim, takav rad zahtijeva neko iskustvo i relevantno znanje.

Najčešće je električni motor propustio zbog brojnih karakteristika:

• namota je slomljena;
• magnetski krug je rastrgan;
• poremetio je rad sidrenog kolektora.

Znakovi slomljenog statora

Shematski dijagram regulatora okretaja brusilice.

Kad se napon podigne, snaga iskre povećava se u koracima. I najčešće je samo jedna četka izložena ovom fenomenu. Kao rezultat toga, izolacija žice oštećena na statoru svitka probija.

Kada kolektor jako potiče, to znači da sidro ima loš balans. Prilikom provjere kolektora povećava napon, zvuk motora mora se polako i glatko povećavati, a ne bi trebalo biti vibracija.

S pojavom rezonancije možemo govoriti o slabo izrađenoj balansiranju. Zahtijeva popravak električnog motora.

Bugarski uređaj

Priključni dijagram kolektora motora.

Ima tri glavna čvora:

• sidro;
• statora;
• reduktor.

Armatura je rotirajući dio s namotima koji stvaraju traženi zakretni moment koji se prenosi na mjenjač elektromotora. Isti namot ima stator koji je podijeljen na nekoliko dijelova. Električna struja dolazi do namota kroz ugljičnu četku i ulazi u sidro. Zatim struja dolazi na sljedeću četku i tako dalje sve dok se ne uključe svi sektori statora.

U ovom statoru je ugrađen sidro. Ovaj element dizajna brusilice smatra se najtežim jer se u njemu utiskuju gotovo svi namoti.

Stator električnog motora ima isti izgled. Karakteristične razlike su:

• dimenzije magnetskog kruga;
• žičana brzina;
• žica sekcije.

Kada struja prolazi kroz namatanje armature, nastaje magnetsko polje koje stalno komunicira s istim poljem statora. Ova interakcija pokreće motor. Ponekad su stalni magneti dio statorova. Na primjer, takvi dijelovi imaju motor brisača motora. Svaki motor kolektora može raditi s bilo kojeg tipa napona. Kada mijenjate njegovu vrijednost, moguće je podesiti željeni broj okretaja.

Karakteristične smetnje statora su:

• zavojnica;
• prekid kratkog spoja;
• spaljeni namot;
• slom izolacijske površine.

Kada lanac radi normalno, sidro počinje okretati i pomoću zupčanika disk se pokreće.

Provjerite sustav kolektora motora.

Mjenjač zadržava određenu brzinu i brzinu. Popravak brusilice je sasvim dostupan u domaćem okruženju. Samo je potrebno rastavljati uređaj.

Da biste premjestili poklopac, morate odvrnuti vijak koji pričvršćuje plastičnu ploču. Svi će dijelovi biti vidljivi, osim mjenjača koji skriva metalnu kapu. Ne dopušta da mjenjač bude jako vruć. Da biste uklonili mjenjač, ​​odvrnite četiri vijka. Tako će biti izloženi svi mehanički detalji Bugara.

Kad je uređaj priključen u utičnicu i disk se ubrzava pri velikim brzinama, to znači da namotavanje statora ima kratki kratki spoj. Stator zahtijeva popravak, najčešće je potrebno rewinding.

Čini se da je premotavanje statora posao povećane složenosti. Tvrdio je da je za obavljanje takvog posla kod kuće gotovo nemoguće. Uostalom, ponekad čak i iskusni motorni krhotine odbacuju takav rad. Međutim, imajući odgovarajuće iskustvo i određena tehnička znanja, moguće je popraviti obični trofazni stator za nekoliko sati sa svim pripremnim radovima.

Prije početka popravka i premotavanja, stator se mora očistiti od prljavštine i ukloniti iz utora starog namota. Ovaj rad se obavlja uz pomoć čeličnih četki. Osim toga, uklonjena je oštećena izolacija. Kako bi se olakšalo čišćenje iz izolacije, stator je umočen u grijano transformatorsko ulje, koje omekšava preostalu izolaciju.

Što je potrebno za popravak statora?

Alati potrebni za rad: okrugle kliješta, ravnalo, čeljusti, kliješta, električna bušilica, čelična četka, megger.

Za rad majstora će trebati:

• linija;
• vernier caliper;
• kliješta;
• kružne kliješta;
• žice za rezanje;
• čelični čekić;
• drveni čekić;
• čelična četka;
• električna bušilica;
• Megger;
• lak.

Nakon čišćenja statora od prljavštine, potrebno je izvršiti slijedeći slijed djelovanja:

• provjeravaju se metalne vrećice;
• bure su uklonjene;
• klinovi koji drže jezgru su zategnuti;
• određuje se otpornost na izolaciju;
• ispušni podlošci, rubovi jezgre, lakirani;
• Izvršena je izolacija žljebova.

Popravak elektromotornog statora

Obratna rotacija motora kolektora.

Prvo, prednji namoti su odsječeni. Onda je napravljen novi namotaj. Izrađen je na predlošku, pričvršćenoj na osi, koja ima dvije velike ploče. Vrlo je važno postići pravu količinu zavoja u takvom radu. Žica od određenog promjera mora imati maksimalni pečat. Dvije zavojnice su umetnute u tijelo statora. Zaključci su izvučeni iz žice za magnet, koja je izolirana fleksibilnim plastičnim cijevima i kamkrovima.

Prije polaganja namota, prema tehnološkom procesu, provjerava se simetrija kutije s utorima. Ako ne pokrivaju navijanje, postavljaju se privremeni pokrivači kako bi se spriječilo oštećenje kada su postavljene žice za namatanje.

Zavojnica, koju treba polagati, postavljena je izravno iznad površine utora ispod provrta. Pomoću posebne ploče provodi se instalacija vodiča zavojnice.

Kako bi se izbjeglo prelazenje žica koje se nalaze u utoru, postavljene su u istom slijedu kao i navijanje na predlošku. Položaj vodiča mora biti strogo paralelan.

Tijekom sljedeće operacije, kućište statora se okreće jednim dijelom. Polaganje u utor drugih zavojnica iz početne skupine zavojnice. Nakon toga, ugradite brtve unutarnjih slojeva u utore. Pneumatice skupine zavojnica su pričvršćene na vanjsku konturu zavojnica nizom. Ovi krajevi bi trebali biti paralelni s terminalima zavojnice. Slična se metoda koristi za montažu donje strane zavojnica sljedeće skupine zavojnica. Ova se operacija nastavlja sve dok se svi žljebovi zavojnica koji su uključeni u ovaj korak potpuno napuni.

Nakon kraja navijanja, statorne zavojnice su spooled. Rukavice moraju biti određene veličine, ovisno o dimenzijama statora. Debljina materijala za košuljicu je 0,2 mm. Dužina rukavca mora premašiti veličinu statora. Gotovo uvijek višak iznosi 1,5 mm.

Materijal košuljice je posebna električna kartona. Na njemu je nabijen film koji je otporan na toplinu. Dobiveni dizajn oblozi ljepljivu vrpcu. Zatim se pričvrsni navoji postavljaju u utore statora i provjeravaju slobodno kretanje armature.

Potpuno oblikovana svitka vezana s trakom držača, zatim obložena lakom. Završetak svih radova je potpuno sušen, nakon čega će stator biti u potpunosti operativan.