Koje ulje treba uliti u lančanu pilu da podmiri lanac

Lančane pile u pravilu imaju dvotaktni ili četverotaktni motor i dva spremnika, od kojih je jedna napunjena gorivom, tj. Benzinom, a drugo treba napuniti uljem, koje je podmazano lančanom trakom. Spremnik za benzin po volumenu može sadržavati 0,3-1,0 litara konzistentnosti ulja za gorivo, a spremnik za ulje ima manji volumen od gotovo 2 puta.

motorna pila

Ne preporuča se korištenje recikliranog ulja za podmazivanje lanca lančanice.

Kako koristiti motorizaciju?

Koristi se omjer volumena ulja i goriva u kojemu će mazivo biti potrošeno prilikom podmazivanja lanca u isto vrijeme, točnije 30-45 minuta vremena, koji se razrađuje, pod uvjetom da je lancana pila potpuno napunjena. Ako dvotaktni motor najčešće zahtijeva upotrebu prethodno pripremljene mješavine goriva za podmazivanje lanca.

Elektronički krug paljenja motornog pila

Električna pila za motor paljenja.

Specifikacije rada pile određene su sezonalnošću. Kada je u pogonu dvotaktni motor, njegov ciklus razlikuje se od onog četverotaktnog motora instrumenta. Upotreba mješavine benzina i ulja za podmazivanje nekih strukturnih elemenata motornog pila, kao što je klip ili osovina, jedan je od najvažnijih. Inače, pokušaj korištenja alata koji radi samo na jednom benzinu, a ne na ulju, neće dovesti do pozitivnog rezultata, već samo da ošteti alat.

Možete koristiti domaći alat s upotrebom benzina 76 istodobno s uljem, čija je omjer goriva jednaka 1/25, tj. U iznosu od 4%. Ako koristite pile model od stranih proizvođača, potreban vam je brand benzina 92 ​​s markiranim uljima.

Ti proizvođači motornih pila stvaraju ta ulja, a omjer u traženim konzistencijama iznosi 2,5%, 1:40. Dvotaktni motori mogu se ugraditi na motorne pile inozemne proizvodnje, ali je potrebno uzeti u obzir da benzin zahtijeva pročišćenu, bez sadržaja nečistoća.

Elektronički krug paljenja za motornu pilu

Elektronički krug paljenja za motornu pilu.

Moguće je izbor ulja po motoru, čiji broj ciklusa može dosegnuti 8.5 tisuća / min. U lancima pile s inozemnih proizvođača, osigurani su ciklusi koji mogu doseći snagu u rasponu od 11 do 14 tisuća / min. Korištenje ovih maziva smanjuje prisutnost vijeka trajanja pile za 7-10%, što se svodi na sljedeće: korištenje "Zhiguli" ulja pogodno je za sve vrste kućanskih i specijalnih lancanih pila.

Ako se alat upotrebljava pri niskoj temperaturi, čak i pravilno odabrani sastavni dijelovi maziva ne dovode do pozitivnog rezultata kakvoće ulja pomiješane s gorivom, tj. Dolazi do procesa kristalizacije i povećanja viskoznosti. Uz sve to, alat se mora prilagoditi aplikaciji, uzimajući u obzir maksimalno zagrijavanje motora.

Ako slijedite preporuke, motorna pila mora se zagrijavati prije upotrebe, posebno ako je mjesto skladištenja bilo hladna soba koja se ne zagrijava. To će spriječiti negativan rezultat ako dođe do kondenzacije u mehanizmu pile.

Natrag na sadržaj

Koje se ulje koristi u motornoj pili?

Nafta za laznu pilu

Iskusni stručnjaci preporučuju uporabu jedne dionice mješavine goriva za dva tjedna.

Razdoblje uporabe lancane pile određeno je vrstom maziva koji se koristi pri radu s inventarom. Pile s dvotaktnim motorom i spremnikom za punjenje gorivom koristi se u skladu s uputama. Često je smjesa goriva načinjena miješanjem benzina i ulja, koji se kombiniraju u određenom omjeru. Ove informacije treba navesti proizvođač u relevantnim uputama.

Ako je inventar domaće proizvodnje, obično se koristi benzin s oznakom AI-76, kao i redovito motorno ulje. Udjeli u kojima se uzimaju benzin i ulje su 1/25. Ako se koriste motorne pile strane proizvodnje, zahtjevi će biti jednako različiti. Smanjeni su na korištenje benzina s oktanskim brojem 95 i 92, istodobno korištenjem posebnog ulja prikladnog za ove vrste goriva.

Miješano ulje s gorivom u omjeru od 1/40. Pogodno je koristiti mjerne limenke koje pomažu uvelike pojednostaviti proces proizvodnje mješavine goriva. Korištenje alata za inozemnu proizvodnju zahtijeva odgovarajuće punjenje motornim uljima.

Treba uzeti u obzir da je moguće koristiti određene vrste maziva inozemne proizvodnje pomoću operacijskih pila, čiji ciklus iznosi 8,5 tisuća po minuti. Uglavnom korišten alat s ciklusom oscilacija u rasponu od 11-14.000 / min. Korištenje stranih ulja u takvim pila je razlog smanjenja potencijala motora za prosječno 8%. Ako motorna pila radi u punom kapacitetu, podmazivanje se troši pola sata nakon uključivanja.

Iskusni stručnjaci preporučuju uporabu jednog režnja mješavine goriva kroz dva tjedna, jer inače dolazi do kemijske reakcije. Nafta može izgubiti sve svojstva, a benzin je sposoban oksidirati. Kao rezultat toga, dijelovi su začepljeni, motor se pregrije i CPG je zaglavljen. Vrsta ulja izlijevanja u alat mora biti pažljivo kontrolirana.

Natrag na sadržaj

Koje ulje u lancani pile spremnika ispunjavaju ispravno?

Motorno ulje za dvotaktne motore

Shema dvotaktnog motora.

Kod podmazivanja lančanih lanaca, lančani pile ispunjavaju kompozicije u posebnom spremniku. Njegova primjena pomaže u smanjenju sile trenja koja se javlja između guma i lančanih veza. Upotreba posebnih ulja s viskoznom konzistencijom za podmazivanje lanca lancane lanice dati će pozitivne rezultate i osigurati dug životni vijek inventara. U nedostatku ove tvari, pogodno ulje.

Odaberite prikladno ulje koje omogućuje kvalitetno podmazivanje lanca, ovisno o dobu godine kada će se primijeniti. Tako, ljeti, najbolje su mineralna ulja, čiji nedostatak je kristalizacija strukture tvari pri niskim temperaturama. Stoga, zimi, stručnjaci preporučuju uporabu ulja s posebnim aditivima koji su sintetički, što ih čini manje viskoznim. To pomaže u korištenju pile na niskoj temperaturi, drugim riječima, do -40 ° C.

Korištenje polu-sintetike čini se prikladnijom prilikom upotrebe pile na umjerenoj temperaturi, koja varira između -30 i + 25 ° C.

Spremnik s recikliranim motornim uljem za podmazivanje lanca lančanice nije preporučljivo.

Opskrba uljem za podmazivanje lanca

Opskrba uljem za podmazivanje lanca.

Takva ulja mogu biti jako oksidirana, a to je zbog prisutnosti nečistoća u njima što može prouzročiti oštećenje motornog pila. Međutim, ponekad, kada se upotrebljavaju pile, napunjene su zupčanicima ili motornim uljima, što je prihvatljivo.

Motorna ulja koja su prikladna ne samo za dvotaktne motore, već i za četverotaktne motore, izrađuju se na osnovi baznog ulja i dodatnih tvari, tj. Dodataka koji mogu biti različiti. Različita otapala mogu se upotrijebiti kao aditivi kako bi se poboljšalo miješanje ulja i goriva, njihovu pumpabilnost i moguću metodu prskanja.

Natrag na sadržaj

Uvjeti korištenja ulja u lancima pile

Tablica rezultata ispitivanja sintetičkog motornog ulja

Tablica rezultata ispitivanja sintetičkih motornih ulja.

Motorne pile koje rade na visokim temperaturama mogu dobro funkcionirati uljima opremljenima dodatkom željeza. Njihova glavna imovina je osigurati podmazivanje na povišenim temperaturama.

Važno je! Vješti obrtnici ne preporučuju korištenje alata koji dugo radi u praznom hodu.

S takvim radom motora se ne provodi. Upotreba motornog pila s četverotaktnim motorom s uljem prikladnom za nju, uz potpuno sagorijevanje, nije povezana s posebnim zahtjevima.

Sadržaj otapala u dvotaktnim uljima može biti 20%. Rezultat njihove uporabe može biti negativan jer se temperatura povećava, a kvaliteta podmazivanja lanaca se smanjuje. Ako je motorna pila opremljena dvotaktnim motorom, ulje se ne smije koristiti s maksimalnim brojem aditiva, jer doprinose povećanju viskoznosti.

Natrag na sadržaj

Izbor ulja s različitim tipom motora za motorne pile

Shema interakcije motornog pila za gorivo za gorivo i zrak

Shema interakcije motornog pila za rasplinjač goriva i zraka.

Za podmazivanje motora instrumenta s dvotaktnim motorom, koristi se gorivo otopina goriva, budući da se ulje ne koristi u kompoziciji goriva. Ako uzmemo u obzir razlike između vrsta ulja koja se koriste u različitim motorima, na primjer, četverotaktni ili dvotaktni, onda postoji razlika u načinima njihove potrošnje.

Visokokvalitetni rad motornog pila s četverotaktnim motorom je zbog nedostatka ulja u komori za izgaranje, zbog toga se nameću različiti zahtjevi za različite tipove motora. Na primjer, dvotaktni motori obično su napunjeni uljem, koje se ne stvaraju kao posljedica paljenja pri spaljivanju.

Motorna pila s četverotaktnim motorom dugo može raditi kao rezultat podmazivanja uljem, za koje ne postoje posebni zahtjevi glede potpunog izgaranja. Aditivi se mogu odabrati, ne uzimajući u obzir sadržaj pepela, čija razina treba biti veća od 2%.

Ako je motorna pila opremljena dvotaktnim motorom koji radi s uljima prikladnom za četverotaktni motor, pepeljasto se na mjestu zidova nalazi u komori za izgaranje. Ash može ostati na površini klipa, također se formira abrazivni prah, djelujući na klipu pile prema principu brusnog papira.

Provjerava rad sustava za podmazivanje lanca

Provjerava rad sustava za podmazivanje lanca.

Dijelovi izvedbe instrumenata se brišu i njihovo životno vijek skraćuje. Prisutnost naseljenog čađe na kraju upotrebe ulja donosi štetu na alatu, što može izgubiti kvalitetu rada zbog gubitka snage motora.

Ako se čađa taloži u ispušnim otvorima, njihovo područje poprečnog presjeka se smanjuje, što je povezano s poteškoćama pri izlasku ispušnih plinova i gubitkom snage. Ako se pepeo nanosi na klip cilindra, kao i na glavu, tada dolazi do detonacije i zapaljenja. Sve to dovodi do smanjenja snage pile, što smanjuje njezin korisni život.

Za motorne pile proizvedeno je ulje od dvije vrste, od kojih je jedna prikladna za stvaranje mješavine goriva. Istodobno, benzin 92 se uzima u omjeru od 50 dijelova benzina do 1 dijela ulja (Super 95), koji se koristi pri upravljanju dvotaktnim motorom. Različiti proizvođači motornih pila za njih proizvode ulje pod različitim markama, od kojih je dovoljno. Tako se 5 litara benzina obično miješa sa 100 ml tvari. Ako primijenite onaj koji nije prikladan za model korištene alate, to će dovesti do oštećenja pile i brze trošenja.

Neodgovarajuće ulje koje se ulijeva u pilu jednostavno se smjestilo u cilindru na zidovima, ako je ušla u komoru za izgaranje, ali nije imala vremena za gorenje. Ovaj pristup korištenju lančanih motora dovodi do sporog smanjenja životnog vijeka alata ili njenog trimer. Ako je ukupni vijek motornog pila 400 sati, ta se brojka može smanjiti na 200 sati.

Podmažite lanac pile posebnim ljepljivim uljem, koji se mora uliti u spremnik za piljenje koji je predviđen u tu svrhu. Nakon uključivanja pile, automatski se pogoni posebnom pumpom, nakon čega se lanac podmazuje.

U spremniku motornog pila, koji uključuje dvije spremnike, možete uliti 6 litara mješavine goriva i 2,5 litara ulja. Promjenom ovog omjera ulijte u 5 litara mješavine goriva i 3 litre ljepljivog ulja, čija će potrošnja biti 1 litra za mješavinu goriva od 1,6-2,4 litre.

Natrag na sadržaj

Preporuke za uporabu specijalnih ulja za lančane lančane lanče

Spajanje lancu sjekire

Centrifugalna pila za kvačilo.

Podmazivanje pile za piljenje s lancem treba obaviti posebnim uljem, dok druge vrste ove tvari nisu prikladne za tu svrhu. Ako se koristi, crpka za ulje može uspjeti, jer je opremljena samopodmazujućim sustavom za kvalitetan rad. Za upotrebu otpada, uključujući filtrirane, uljne formulacije u lancu pile, smanjuje se sposobnost alata na visokim okretajima.

Lanac zahtjeva odgovarajuću pohranu, koja je povezana s uranjanjem u ulje. Ako je guma za pile trošena, ne biste trebali staviti novi lanac na nju. Važno je imati lanac u zalihi, a najbolje je nabaviti nekoliko lanaca odjednom. Optimalan broj lanaca u zalihi je 4 komada, što vam omogućuje da s njima radite i redovito potkopavate svaki od njih. To osigurava smanjenu razinu trošenja svake komponente, tj. Guma, lanaca i pogonskog zupčanika.

Stručnjaci preporučuju da ne potkopavaju lanac, već ga ispravljaju uz pomoć posebnih alata za izoštravanje lanca. Osvježavanje se svake 2 ili 3 punila smjese goriva u spremnik za piljenje.

Jedan namjeravani rad s alatom zahtijeva pripremu određene količine mješavine goriva. Međutim, strogo je zabranjeno upravljati motornom pilom bez ulja izlivene u spremnik. Prilikom punjenja motornom pilom, potrebno je odmah osigurati potrebnu količinu koja se treba koristiti za podmazivanje gume s lancem. Glavna stvar je da njezin sastav treba biti pročišćen, bez nečistoća, vode, pijeska, otpadaka itd.

Spremnici za gorivo trebaju se provoditi istodobno, tj. Ulje se ulije mješavinom goriva u različitim spremnicima. Razmotrite temperaturu zraka. Ako je temperatura ispod -20 ° C, onda se mora razrijediti s dehidriranim kerozinom, uzimajući u obzir omjer 4: 1, tj. 1 dio kerozina se dodaje u 4 dijela. U prisustvu prilagodbe za opskrbu uljem čine ga maksimalnim.

Natrag na sadržaj

Kako ispravno razrijediti ulje u gorivu?

Položaj motorne pile pri pokretanju

Položaj motorne pile pri pokretanju.

Razrijedite ulje u benzinu, promatrajući određeni slijed. Prethodno se ulijeva u spremnik ili drugi spremnik, nakon čega se u istu ambalažu dodaje prikladan benzin koji se koristi u motornoj pili. Količina benzina bi trebala biti oko polovice tražene količine goriva.

Pažljivo protresite smjesu i promiješajte, dodajte drugi dio pripremljenog goriva. Napunite smjesu u spremnik spremnika za gorivo nakon temeljitog miješanja smjese u izvornom spremniku. Lagano prelije smjesu, pokušavajući ne proliti.

Nije preporučljivo napuniti gorivo na sam vrh spremnika. Obično ostavite slobodni prostor na vrhu spremnika. Spremnik goriva od 0,5 l osigurava električni alat od 2 kW, odnosno 2,7 KS Gorivo se troši u iznosu od 1,2 l / h, tako da mješavina goriva može biti dovoljna da radi 30-40 minuta s maksimalnim opterećenjem na alatu. Što je snaga motornog pila veća, to je manji volumen spremnika za gorivo.

Preporuča se podmazivanje lanca lančanice samo s posebnim uljima, čija kvaliteta jamči proizvođač samog alata. Proizvođači motornih pila bave se proizvodnjom specijalnih ulja sa sadržajem adhezivnih aditiva, osiguravajući visoko kvalitetno podmazivanje lanca zbog dugotrajnog zadržavanja maziva na njemu.

Bolje je ne spasiti se kupnjom nafte, stjecanjem jeftinijih oblika i odmah uzmite ljepilo, tako da lanci pila i sam alat ne uspijevaju. Na taj način možete smanjiti štetu, jer su troškovi pumpe za ulje, lančane lančane lanče i gume znatno niži nakon njihove kvarova.

Među ostalim nedostatcima upotrebe ulja koje nije ljepljivo, moguće je razlikovati njegovo propuštanje od spremnika alata za pražnjenje. Zbog nedosljednosti viskoznosti neprikladnog maziva s normama u procesu pumpanja crpkom, ne dolazi u količini koja je neophodna, to jest više ili manje. Zbog toga će upotreba ulja i goriva u jednakim količinama biti netočna.

Natrag na sadržaj

Kako treba raditi sustav podmazivanja uljnih lanaca?

Dizajn motornog pila

Dizajn motornog pila.

Spremnici za gorivo pile su odabrani u smislu volumena, uzimajući u obzir određeni omjer koji omogućava ostavljanje spremnika s malom količinom ulja uz maksimalnu proizvodnju goriva. Pravilno podešavanje rasplinjača određuje količinu goriva potrošenu za motornu pilu, u suprotnom, ako nije točna, gorivo završava vrlo brzo.

S usporenim smanjenjem količine ulja tijekom rada pile, u nedostatku smanjenja, proces podmazivanja lanca je uznemiren, a vodljivost kanala gdje se kreće mazivo se smanjuje. Potrebno je ne samo odrediti, već i ukloniti sve nedostatke. Mjeriti razinu performansi pumpe za ulje može se ručno namjestiti vijak.

Moguće je provjeriti pravilan rad sustava za podmazivanje postavljanjem gume, čiji se lanac rotira, na osvijetljenu površinu. Kada se na ovoj površini pojave prskanje ulja, sustav je ispravno postavljen. Količina ulja koju konzumira sam lanac je osigurana ovisno o specifičnoj situaciji.

Rezanje najdulje na tvrdo ili suho drvo treba biti učinjeno s najvećom količinom maziva, što se također odnosi i na piljenje debelih vrsta kora. Ako želite napraviti rez, čija duljina je mala, prisutnost mokrog i mekog drveta će zahtijevati najmanje količine maziva.

Jedan od razloga jakog zagrijavanja rezne slušalice s naknadnom generacijom dima može biti nedostatak dovoljne količine podmazivanja lanca.

Zbog prekomjernog zagrijavanja, lanac se može stegnuti u utor gume. Razlog za pojavljivanje dima također se može primijeniti na one slučajeve u kojima je lanac nepravilno oštren, dosadan, ili se to dogodilo kada je lanac bio snažno zategnut. Ako kraj gume ima lančanik bez održavanja, tada ga mast ne pogađa, tj. Podmazivanje se događa zasebno s posebnom rupom.

Ako je motorna pila dobro podešena, može se lako pokrenuti. U tu svrhu, pila se postavlja na ravnu površinu, pazeći da guma ne padne na tlo. Obavezno aktivirajte lančanu kočnicu, a ručicu ga treba pomicati u određenom smjeru do kraja gume. Lančanu pilu treba pokrenuti držeći pilu s lijevom rukom na prednjoj ručki, a desna noga treba odmarati na stražnjoj ručki, koja treba pritisnuti na tlo.

Dodajte komentar