Građevinarstvo i lančane pile uređaja

Lančana pila odnosi se na uređaje koji rade s motorom s unutarnjim izgaranjem. U takvim se uređajima koristio jedan cilindarski motor koji radi na benzinu. Alat benzina nema reduktor, postoji samo jednostupanjski pogon lanca koji pokreće lanac pile.

Posao s motornom pilom

Lančana pila je neophodna za brzo i jednostavno rezanje drveta bilo koje veličine.

Lančana pila ima jednostavan dizajn, ali ovaj uređaj je pouzdan i sposoban je osigurati neprekinuti rad u otežanim uvjetima.

Ovaj dizajn sastoji se od velikog broja elemenata, uključujući sustav za čišćenje zraka koji se ulazi u rasplinjač, ​​gumu s lancem, zatezač lanca i drugo.

Više o svakom elementu motornog pila

Dijagram dvotaktnog dvotaktnog klipnog motora

Shema dvotaktnog motora s klipom dvostrukog promjera.

U najčešćim motornim pile koriste se dvotaktni motor s jednim cilindrom. Djeluje zajedno s zamašnjakom, posebnom spojkom, elementom paljenja i rukavom za popravak strukture. Sličan motor ima okretaje oko 13000 o / min. U tom smislu, postoje velike zahtjeve na naftu, koji se dodaje mješavini goriva.

Lančana pila je opremljena centrifugalnom spojkom, koja automatski radi ovisno o broju okretaja motora. Na niskim brzinama, elementi s posebnim oblogama koji su slobodni u radijalnom smjeru privući će središnji dio vratila oprugama i neće prenijeti rotaciju na bubanj, koji je povezan sa zvijezdom iz lanca. Kada brzina motora dosegne vrijednosti kod kojih centrifugalna sila prelazi pojačanje opruga, ploče će se pritisnuti prema vanjskoj podlozi bubnja i početi se pomicati. Nakon toga će se glavna zvijezda početi kretati, što pokreće lanac. Zvijezda se nalazi iza spojke ili izvana.

Glavna prednost spojki ovakvog tipa je da, u slučaju ometanja lanca, prianjanje plinskog alata sklizne bez zaustavljanja motora i bez stvaranja kvarova uređaja koji prenose kretanje od motora do lanca.

Natrag na sadržaj

Pročitajte više o sustavu paljenja i rasplinjaču

Dvotaktni tijek rada motora

Dvotaktni tijek rada motora.

Kontakt ignition, koji je prethodno korišten u uređajima opremljenim benzinskim motorima, više nije u potražnji. Dizajni od najboljih proizvođača opremljeni su elektronskim paljenjem, što štedi korisnike od napornog rada podešavanja praznine u kontaktima i stalnog čišćenja.

Moderni sustav paljenja sastoji se od sljedećih elemenata:

  • zamašnjak;
  • sustav paljenja s električnim krugom;
  • svijeća;
  • visokonaponski pogon.

Zamašnjak će se okretati i pokrenuti silu elektromotora u modulu, koju električni krug pretvara u potrebne signale. Slično se signalima daje svijeća. Između kontakata pojavit će se iskra koja će zapaliti smjesu.

Karburator motornog sječiva

Lančana pila za gorivo je neophodna kako bi se osiguralo nesmetano djelovanje motora.

Karburator je važan element električnog alata. Zajedno s paljenjem, on će moći osigurati glatki rad motora. Uz to, možete pripremiti smjesu zraka i goriva, čija će kvaliteta ovisiti o jednostavnosti pokretanja, snazi ​​i neprekinutom radu alata s benzinskim motorom. Najčešće, proizvođači takvih pila koriste rasplinjače najčešćih marki.

U rasplinjaču se nalazi prigušivač koji vam omogućuje da siromaštite ili obogatite smjesu ovisno o uvjetima rada. Za fino podešavanje, trebali biste koristiti nekoliko vijaka, pomoću kojih se podešavaju okretaji motora i praznog hoda. Na vrhu rasplinjača ugrađen je filtar za zrak koji čisti ulazni zrak.

Natrag na sadržaj

Sustav za gorivo s lančanicom

U najjednostavnijoj verziji sustav goriva sastoji se od spremnika s volumenom od oko 0,5 litara, filtra za gorivo i crijevom kroz koji će gorivo biti isporučeno u rasplinjač. Sličan volumen spremnika je dovoljan za oko 35-40 minuta, ako uzmemo u obzir da je snaga motornog pila 2 kW, a potrošnja goriva nije više od 1,2 l / h. Takav će se trošak dobiti pri maksimalnom opterećenju strukture.

Sustav za gorivo s lancem motora

Sustav za sustave goriva za motorne pile: 1 - filter za gorivo, 2 - rasplinjač, ​​3 - ručna pumpa za pretpranje.

Da bi se spremnik napunio zrakom i da ne stvara negativni pritisak u procesu potrošnje goriva, na poklopcu se zatvara ventilator koji zatvara otvor. Ako ovaj gadget postane začepljen prljavštinom, alat za plinsko napajanje staje. Trebali biste znati to kad pritisak goriva ne može ući u rasplinjač.

Iz spremnika, gorivo će se ispumpati kroz crijevo, koje je labavo u spremniku. Njegovo slobodno kretanje osigurano je tako da crijevo bude uvijek u spremniku. Na ulazni element priključen je filtar. Gorivo će pumpati pumpnom strukturom unutar rasplinjača.

Da bi se olakšalo puštanje u pogon, neki motori s lancem pile opremljeni su mehaničkim pumpi za predpumpanje - početnice. U slučaju pokretanja benzinskog instrumenta s primerom, rasplinjač će prije svega biti napunjen gorivom, a višak će potonuti natrag u spremnik. Kao rezultat toga, motor će početi brže, jer će rasplinjač biti napunjen gorivom. Ako nema primera, rasplinjač će se puniti gorivom pomoću startera.

Natrag na sadržaj

Sustav čišćenja zraka

Sustav za čišćenje zračne pile

Sustav za čišćenje zračne pile.

U tom procesu, motor benzinski alati koriste smjesu koja se formira u rasplinjaču. Da biste spriječili da prljavi zrak ulazi u strukturu, treba ga očistiti filtrima. Takvi filteri mogu se sastojati od nekoliko elemenata. Snijeg filter će spriječiti prodiranje snijega u sustav za čišćenje zraka, koristi se samo u zimskom razdoblju. Na visokim temperaturama treba ukloniti strukturu.

U nekim slučajevima, zrak se očisti pomoću centrifugalnih sila. Protok zraka je zakrenut pomoću impelera zamašnjaka, nakon čega se nečistoće spuštaju iz mlaznice za uvlačenje, što dovodi do ugrađenog filtra. Filtri ovog tipa mogu biti izrađeni od posebne pjenaste gume, mreže od najlona i drugih materijala.

U procesu benzinskih alata u zraku na području svoje aktivnosti može biti kontaminiran piljevinom. Previše onečišćenja filtera može smanjiti količinu zraka koji ulazi u rasplinjač. To može dovesti do obogaćivanja smjese i smanjiti snagu benzinskih alata. Zato filtar mora biti stalno čist. Čišćenje treba obaviti ne samo kod rastavljanja alata u svrhu popravka već češće. Nakon svakog dugotrajnog rada preporuča se čišćenje strukture. Metoda čišćenja ovisit će o materijalu koji se koristi za izradu filtra: u većini slučajeva puše ili ispiru.

Natrag na sadržaj

Alat za pokretanje

Uređaj za pokretanje pokretne pile

Uređaj je starter motornog pila.

Sličan element se koristi za pokretanje dizajna okretanjem osovine. Smjesa koja se dovodi u motor će se stisnuti između klipa i glave motora. Takva smjesa se zapali u slučaju iskrenosti, zbog čega je motor uključen.

Starter se sastoji od detalja kao što su:

  • bubnja;
  • kabel;
  • obrađuju;
  • povratna opruga.

Ako drastično povučete ručicu, zupčanik bubnja će zahvatiti zubima, koji se nalaze na vratilu. Nakon toga, koljena se okreću. Ako pustite ručicu, povratna opruga će ga vratiti u početni položaj.

Za pokretanje osovine prema brzini kojom motor počinje, to će potrajati malo truda. U gotovo svim slučajevima nemoguće je pokrenuti alat s plinskim pogonom od prvog puta, tako da je potrebno više puta povući ručku. Da biste olakšali pokretanje, možete koristiti različite načine. Na primjer, mješavinu goriva možete obogatiti posebnim ventilom ili smanjiti tlak u cilindru s posebnim ventilom. Ventil se može automatski zakrenuti u slučaju povećanja tlaka u cilindru, što će se dogoditi u procesu paljenja goriva. U dizajnu pokretača može biti rezervna opruga, koja u slučaju vuče kabel će se prvo komprimirati, a zatim oštro razmozhmesya, predenje motora.

Natrag na sadržaj

Lanac benzinskih alata

Struktura lanca pile

Struktura lančane pile.

Lanac se sastoji od veza za rezanje, osovine i pričvrsnih elemenata. U jednom dizajnu sve su komponente sastavljene zakovicama.

Glavne i najsloženije veze lanca su alati za rezanje, koji se mogu podijeliti na desnu i lijevu stranu. Gornji dio klinčića ima najveću širinu. Može pružiti široku širinu rezanja koja eliminira zaglavljivanje drugih veza.

Oblik zuba za rezanje može se jako razlikovati među lancima različitih proizvođača. U većini slučajeva možete vidjeti oblik struganja i dlijeta, ali postoje i drugi oblici inciziva.

Rubovi zuba za rezanje su izoštreni na određenom kutu. Ako se koristi uzdužni lanac, kut će biti 10 °. Ako se lanac koristi za poprečno rezanje, kut je 30 °. Valja napomenuti da se uzdužni lanci rijetko koriste. Ako je potrebno, uzdužne rezove može se provesti pomoću lanca poprečnog piljenja.

Lančana lanca lancane šire

Korak lanca benzpilija.

Glavno obilježje lanca je njegov korak. Da bi se utvrdilo visinu lanca, potrebno je izmjeriti razmak između središnjih dijelova prve i treće zakovice. Dobiveni rezultat treba podijeliti s 2. Tako se može postići i lanac lanca u mm. Međutim, najčešće se korak prikazuje u inčima. Razmak između središnjih dijelova takvih pričvrsnih zakovica treba se izmjeriti jer razmak između otvora veza može imati različitu veličinu. Najčešće korišten lanac u koracima od 0,325 i 3/8 inča. Prvi lanci se koriste u motorima s niskom snagom. Visoko motorne pile imaju cjelokupan lanac od 0,4 inča. U slučaju korištenja lanca s malom debljinom spoja i malim korakom, možete dobiti čist i kvalitetan rez.

Važni parametri uključuju debljinu drške. Najčešće korišteni lanci s debljinom stupa od 1,3 mm. Često se koriste na običnim i specijaliziranim alatima na plin. Debljina veza mora se podudarati s širinom razmaka vodilice, a lanac za piljenje mora biti točno jednak vodilici.

Proizvođači lanaca koriste različite proizvodne tehnologije i materijale. Prilikom odabira materijala treba paziti na tvrdoću, jer se tvrdi zubi teško ručno izoštriti. Glavne karakteristike su viskoznost i udarna čvrstoća, jer se mogu koristiti za određivanje trajnosti strukture. U procesu izrade reznih zuba najčešće se koristi legura od otporne na habanje. Vrlo često, rezači su kromiran, tako da je moguće povećati tvrdoću površine. Neki proizvođači koriste bljeskalicu za povećanje viskoznosti zuba.

Natrag na sadržaj

Benzinske gume

Glavni parametri gumenih pila

Glavni parametri gumenih pila.

Guma je važan dizajn motornog pila. Koristi se kao vodič za lanac. U tom procesu, guma će biti podvrgnuta značajnim opterećenjima, jer bi trebala biti izrađena od viskoznog metala dobrog kvaliteta, koji ima veliku elastičnost.

Za vožnju lanca, guma mora imati rupu vodilice kroz rupe u kojima će se veze lanca kretati. Utor za utore također će poslužiti kao kanal koji opskrbljuje ulje za obradu lanca. Glavni parametri gume uključuju:

  1. Dimenzije fiksiranih rupa, koje ovise o vrsti alata s plinskim pogonom.
  2. Širina razmaka, koja odgovara debljini stupa lanca. Širina razmaka guma je 0,02-0,05 mm veća od debljine lančanih spojeva. Na taj način se postiže precizno upravljanje lateralnim lancem.
  3. Zvijezda koja određuje kompatibilnost primijenjenih lanaca i guma.
  4. Duljina rezanja, koja određuje dimenzije materijala koji se obrađuje.
Natrag na sadržaj

Lančana kočioni lančana šipka

Dizajn motornog sječiva s kočnicom inercijskog lanca

Dizajn motornog sječiva s kočnicom inercijskog lanca.

Karakteristike motornih pila uključuju otvoreni element za rezanje u obliku gume s lancem koji se proteže duž njega. Takva guma može predstavljati značajnu opasnost za radni predmet. Stoga alatni benzinski alati moraju osigurati odgovarajuće sigurnosne mjere. Lančana kočnica je dizajnirana da brzo zaustavi lanac u slučaju povratnog udarca, što se ponekad događa kad ga lanac za pomicanje slučajno dotakne. Kao rezultat toga, guma može dobiti oštar udarac, koji će ga baciti na stranu ili gore. U tom će slučaju to povrijediti lanac korisnika koji se vrti. Da bi se to izbjeglo, sličan alat mora biti opremljen kočnom strukturom koja zaustavlja lanac da rotira u slučaju povratnog udarca.

Početak kočnog elementa može biti kontakt ili inercijski. Prvo će se dogoditi u slučaju pritiskanja kočione zaustavljanja, što se može dogoditi u postupku odbacivanja alata. U tom slučaju, pomicanje stezaljke može dovesti do pooštravanja trake kočnica, zbog čega će se radni lanac zaustaviti.

Inercijsko pokretanje kočnog elementa temelji se na inercijalnim silama koje nastaju u slučaju oštrog udara gume koji djeluju na elemente kočnog sustava. Na kraju, isti će se rezultat dobiti kao u prethodnom slučaju, zatezanje trake i zaustavljanje radnog lanca. Inercijalno pokretanje kočnog elementa će se dogoditi brže od kontakta.

Pripremni rad i montaža benzinskih alata nakon popravka treba biti dovršen provjeravanjem kočnog sustava lanca. Ako kočni element ne radi, pila je oštećena.

Natrag na sadržaj

Lančani sustav za podmazivanje lančane šake

Podmazivanje kruga provjere kruga

Shema testiranja rada sustava lančanog podmazivanja.

Podmazivanje lanca i guma u alatu s plinskim pogonom obavlja se automatski. Ulje će se uliti u odgovarajući spremnik, nakon čega će, posebnim dizajnom, pasti u uređaj za pumpanje koji se postavlja sa strane radnog lanca. Iz dizajna crpke, ulje će teći u prazninu guma, a zatim nastaviti do samog lanca.

Uređaji za pumpanje ulja pokreću se pomoću zupčanika kojim upravlja zvijezda za vožnju. Dok motor radi u praznom hodu, sustavu neće biti ulja. Izvedba dizajna crpke ovisit će o broju okretaja radne zvijezde. Što su viši revolucije, više ulja će teći na lanac. Neke izvedbe su opremljene ručnim sustavom za podešavanje performansi.

Lančana pila je složen mehanizam, stoga se preporučujemo da se upoznate sa svojom konstrukcijom prije rada.

Dodajte komentar