Kako izvesti motorne pile za opskrbu gorivom

Nepravilna upotreba bilo kojeg alata ne samo da značajno skraćuje životni vijek, već i potencijalno traumatično. To se posebno odnosi na mehanizme s početnim visokim rizikom od ozljeda, koji uključuju motorizaciju.

Shema uređaja za motorne pile.

Rad alata uvijek počinje s pripremom za rad. U slučaju motorne pile, ovo je prvenstveno njegov punjenje gorivom. I iako je sama po sebi ponovno napunjena motornom pilom nije superkomplikacijska operacija, njezino pogrešno ili nemarno izvršenje može uzrokovati ozbiljnu opasnost od loma alata i ozljede osobe koja radi s njom.

Priprema mješavine goriva

Gotovo svi motori lančanih pila koje postoje danas su dvotaktni. U praksi to znači da za njihovu normalnu i sigurnu radnju ne trebate čisti benzin, već mješavinu goriva benzina uz dodatak određene količine motornog ulja. To je značajka svih dvotaktnih motora: njihovo podmazivanje tijekom rada provodi se uljem koje ulazi u cilindre istodobno s opskrbom benzinom.

Optimalni omjer motornog ulja i benzina u smjesi za lančane pile smatra se 1:50.

Obično je oktanska ocjena benzina, koju motor najbolje koristi za optimalne performanse motora i proizvođač motornog pila, koji označava preporučeni stupanj ulja u priru niku koji je priključen na njega. Isti priručnik također pokazuje optimalni omjer motornog ulja i benzina, a ovaj omjer nije statičan i, ovisno o vrsti ulja, kreće se od 1:25 do 1: 100. No, u velikom većinom slučajeva koristi se omjer od 1:50, a vrlo često se taj omjer upotrebljava kada nema priručnika za upotrebu (na primjer, kod kupnje korištene motorne pile).

No takve se akcije još uvijek ne mogu smatrati potpuno opravdanim. Motor modernog motornog pila može raditi pri maksimalnim brzinama od 13,5 tisuća minuta, što ne ostavlja prostora za pokuse sa svojim podmazivanjem. Jedino što je opravdano u dopuštenju pripreme mješavine goriva za rabljene motorne pile, u kojima je motor već izlizan, je povećati početno preporučenu količinu motornog ulja dodanom benzinu za 5-6%.

Za izricanje smjese goriva poželjno je koristiti posebnu posudu s naljepnicama na tijelu.

Omjeri pokazuju broj dijelova benzina po jednom dijelu ulja. Ako prevodite omjer 1:50 na poznatiji sustav mjera, to znači da je potrebno 20 ml ulja za 1 l benzina. Smjesa goriva se priređuje u skladu s navedenim udjelima u određenoj sekvenci.

Prvo, ulje se potpuno ulijeva u spremnik za željezo, a zatim se doda polovica potrebne količine benzina. Ne preporučuje se koristiti plastične limenke ili plastične boce, jer njihovi materijali mogu reagirati s benzinom, brzo oksidirajući. Zatim se infuzirani ulje i benzin temeljito izmiješaju kako bi se dobila homogena boja smjese, tek nakon toga je dodana druga polovica benzina, dajući količinu potrebnom volumenu.

U idealnom slučaju, kako bi se nastavio radni vijek, ulje navedeno u priručniku trebalo bi se koristiti za pripremu mješavine goriva, pogotovo jer mnogi proizvođači motornih lanaca proizvode vlastita ulja, razvijena i prilagođena posebno za ove alate, paralelno s vlastitom robnom markom.

Slijed redoslijeda punjenja motorne šipke

Kako biste spriječili nastanak bilo kakvih neugodnih incidenata prilikom pokretanja, a kasnije tijekom rada ponovno napunjene lancane pile, morate strogo pridržavati se pravila i redoslijedom punjenja gorivom:

Prilikom punjenja motornih pila, vratovi su usmjereni prema gore i obrisani, a gorivo je uliveno u lijevak, svi pokrivači su pažljivo zapečaćeni.

• potrebna je čista i ravna površina za dovršavanje goriva;
• Nemojte puniti gorivo blizu izvora paljenja;
• vratnice goriva i ulja trebaju biti okrenuti prema gore tijekom punjenja gorivom;
• obrišite suhom krpom prije punjenja vratnog punjača;
• Poklopac za gorivo mora se ukloniti s posebnom pažnjom kako bi se spriječilo izlijevanje goriva;
• gorivo u spremniku mora biti polagano i pažljivo sipano, bolje je ispuniti uz pomoć lijevka;
• ulje u spremniku za ulje također treba pažljivo uliti;
• poklopac ispunjenog spremnika mora biti pričvršćen na zaustavljanje i pričvršćen blokiranjem kako bi spriječio spontano odvijanje;
• spremnici za punjenje goriva moraju biti apsolutno zategnuti, u slučaju najmanje propuštanja strogo je zabranjeno izvršiti ispunjenu pilu;
• ne možete pokrenuti motornu pilu na samom mjestu gdje je gorivo: trebate pomicati najmanje 2 m;
• Ne pušite ili koristite otvorenu vatru tijekom punjenja gorivom.

Ne zaboravite da je poštivanje tih jednostavnih, ali vrlo važnih pravila - ključ vaše sigurnosti tijekom punjenja goriva i budućnosti dok radite s motornom pilom.

Značajke lančanih pila za gorivo

Ne možete koristiti benzin ispod A-92 za punjenje motornih pila za motorne pile, a A-76 je pogodan za domaće proizvode. Neposredno prije ulijevanja smjese u spremnik mora se ponovno ravnati izravno u posudu dok se ne dobije jednolična boja.

Pažljivo opskrbiti motornu pilu bez prolijevanja mješavine preko spremnika za gorivo.

Iz istog razloga, ne biste trebali puniti spremnik u potpunosti, morate ostaviti barem jedan prst u njemu.

Za kontrolu razine mješavine goriva u spremniku, oslobađa se s prozirnim zidovima.

Sustav za sustave goriva za motorne pile: 1 - filter za gorivo, 2 - rasplinjač, ​​3 - ručna pumpa za pretpranje.

Spremnik za gorivo motornog pila s kapacitetom od 2 kW (što odgovara 2,7 KS) je nešto više od 0,5 litara. S konstantnim radom s maksimalnim opterećenjem, prosječna potrošnja goriva iznosi 1,2 l / h. Lako je izračunati da jedan punjenje gorivom traje oko pola sata intenzivnog rada. U manje učinkovite motorne pile, u kojima je volumen spremnika manji, a vrijeme rada na jednom punjenju goriva smanjuje.

Uz gorivo spremnika za gorivo u dizajnu lančanih pila, postoji još jedan spremnik, koji također treba puniti istodobno s punjenjem spremnika za gorivo. Ovaj spremnik namijenjen je za posebno ulje za laneno podmazivanje. Lako ih je razlikovati - logotip plinskog raspršivača obično je prikazan na poklopcu spremnika za gorivo, a na kapici ulja prikazana je stilizirana slika kapljice ulja.

Proizvođači lancane pile za laneno podmazivanje proizvode ulje s markom koja sadrži posebne dodatke koji ga drže na lancu. Ali to je prilično skupo, tako da vlasnici motornih pila, kako bi ih se spasili, često zamjenjuju mjenjačem ili motornim uljima.

Ova zamjena nije dobrodošla proizvođač motornog pila, ali nema primjetan negativan učinak na rad alata, osim za neznatno veći trošak zamjene u odnosu na originalno ulje.

Potrošnja ovih dvaju spremnika podešava se tako da je proizvodnja ulja u spremniku za ulje malo zaostajala za proizvodnjom mješavine goriva. Drugim riječima, kada je s pravilno prilagođenim rasplinjačem koji je odgovoran za potrošnju goriva, spremnik za gorivo je potpuno prazan, u uljnom spremniku treba biti ulja. Ako se smjesa goriva proizvodi puno brže od ulja za podmazivanje lanca, onda je ovo već očigledan signal za provjeru rada motora, prije svega - rasplinjača.

Motorna pila odavno je bila jedan od najtraženijih alata. Ali takva popularnost ne može učiniti manje traumatičnim. Zbog toga, njegu i prilagodbe u svom radu ne mogu biti male stvari. Znajući kako ispravno nositi motornu pilu i primjenjivati ​​ovo znanje u praksi, zaštitit ćete se od teških ozljeda i ozljeda.